proyecto de parque solar que se construye en Argentina producirá entre 1500 y 2400 megavatios de energía, l

Leído en el siguiente Link
http://www.dforcesolar.com/energia-solar/la-planta-solar-mas-grande-de-america-latina-en-argentina/

La Planta Solar Más Grande De América Latina En Argentina

El proyecto de parque solar que se construye en Argentina producirá entre 1500 y 2400 megavatios de energía, lo que lo convierte en el mayor productor de energía solar en todos los países de América del Sur y los países de América Latina, y por no hablar de un gran productor de comparación con otras instalaciones en todo el mundo. Un proyecto piloto de prueba en primer lugar una serie de tecnologías de paneles solares en aproximadamente 12 acres de tierra.

Construcción del proyecto se espera que comience en septiembre de este año, y el último por un período de 8 a 10 meses. El gobernador de San Juan, José Luis Gioja dijo del proyecto: “Estamos promoviendo el uso de alternativas, las energías renovables para cambiar la matriz eléctrica de nuestro país, que necesita una energía limpia para una mejor calidad de vida. La idea es generar energía utilizando el calor de nuestra tierra, que pondrá en práctica en forma gradual, como se cumplan las cosas”.

Argentina actualmente no explotar su potencial de energía solar en gran medida. En 2005, sólo 81 megavatios se han generado en todo el país a partir de energía solar, lo que constituye menos del 0,1% de la totalidad de la producción de energía.

El más famoso de la aplicación de la energía solar en el país es tal vez la Floralis Genérica en Buenos Aires. La “Flor de genéricos” es una gran escultura metálica que abre sus pétalos con el sol en la mañana y los cierra por la noche, gracias a la energía solar. Quizás en el futuro de la Argentina gran parque solar será igualmente una formidable atracción turística.

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Sistema "Paul Pantone"

Freeenergy Cantidad de envíos: 1137 Localización: Málaga Fecha de inscripción: 19/12/2007	Tema: Carburador GEET, inventado por Paul Pantone, el cual mezcla los gases de la gasolina y el agua. 24 Mar 2009, 22:54 Otro invento que nos libraría de la contaminación y que reduciría el consumo de petroleo: En Francia hay mucho movimiento al respecto, y los agricultores los instalan en sus tractores. Reduce el consumo de gasolina o gasoil en un 50 por ciento, y en un 90 por ciento el monóxido de carbono. La gasolina se mezcla con el agua en un circuito cerrado, se fuerza a pasar los gases resultantes a través del calor del tubo de escape, y éstos a su vez por un tubo donde dentro hay una barra de acero inoxidable, transformando los gases resultantes en un plasma que hace funcionar el motor y que reduce el consumo y la contaminación. Se instalan unas válvulas ( grifos ), para regular la entrada y salida de aire, cualquier fontanero puede fabricarlo. Aqui el esquema, videos y comentarios: http://paulpantoneyenergiagratuitaparatod.blogspot.com/ _________________ http://chemtrailmalaga.wordpress.com/

12 agosto

sistema que alimenta los motores con refrescos

Leido en el siguiente Link

http://www.gizmodo.es/2009/08/05/un-inventor-crea-un-sistema-que-alimenta-los-motores-con-refrescos-y-pasa-una-temporada-en-el-infierno.html

Un inventor crea un sistema que alimenta los motores con refrescos y pasa una temporada en el infierno

Cómo se las gastan en el mundo de los carburantes y las patentes. El inventor Paul Patone se pasó 25 años creando un sistema que permitiera el uso de Mountain Dew o cualquier soda para alimentar cualquier tipo de motores. Lo llamó procesador de combustible GEET (Global Environmental Energy Technology) pero en 2006 se negó a vender la patente a unos funcionarios corruptos de Utah (hijos de) y unos ejecutivos y ha pasado 3 años en un manicomio. Más detalles y un vídeo demo, después del salto.

El sistema modifica cualquier motor, desde un diesel a un motor jet, para utilizar entre un 20 y un 25 por ciento del combustible normal y el resto cualquier soda. Cuando intento llevar su invento al mercado, los funcionarios y unos ejecutivos intentaron sacarle provecho. Cuando se negó, lo acusaron de fraude de seguridad, lo declararon loco y lo metieron en la sala mental del Utah State Hospital. Pasó allí desde marzo de 2006 hasta el mes de mayo de este año. Ahora, intenta poner su idea en circulación. — Rafa M. Claudín [Gas2.0

Energías sucias:

Energías sucias: energías que no son renovables

Leido en el siguiente Link:

http://mail.live.com/default.aspx?&ip=10.4.72.8&d=d3403&mf=0&rru=inbox

Posted: 10 Aug 2009 04:49 AM PDT

Sabemos que existen una cantidad diversa de energías renovables que, de alguna u otra forma, ayudan a proteger el medio ambiente y a cuidar el planeta, al ser mucho menos contaminantes que otras.

Por ejemplo, tenemos el caso de la energía solar (la energía del Sol), la energía eólica (la energía del viento), la energía de la Biomasa, y a partir de ella los biocombustibles, por poner solo algunos sencillos ejemplos.

Sin embargo, existen algunas fuentes de energía que no pueden entrar en el grupo de las energías renovables a pesar de que sean menos sucios en términos de emisión de gases de efecto invernadero. Son las denominadas como energías sucias.

¿Qué son las energías sucias?

Como te indicábamos de forma muy resumida en una línea anterior, las energías sucias vienen a ser un tipo de energía menos contaminante en términos de emisión de gases de efecto invernadero, pero que no pueden entrar dentro del rango de las energías renovables.

Es el caso, por ejemplo, del gas, de la energía nuclear y de las grandes presas hidroeléctricas.

• Las grandes presas hidroeléctricas
  En el caso de este tipo de presas, alteran ecosistemas, dañan regiones agrícolas, desplazan comunidades y destruyen el patrimonio cultural de las mismas.
  No hay que olvidar que las presas también son una fuente de emisión de gases de efecto invernadero, ya que tanto la construcción como los depósitos emiten toneladas de metano.
• El gas
  El gas ha sido considerado también como un tipo de energía sucia, aunque es un tipo de combustible de transición, siendo el menos sucio de los combustibles fósiles.
  No emiten tanto CO2 como el carbón o el petróleo, de eso no hay ninguna duda, pero su creciente utilización lo ha convertido en un “enemigo” para las energías renovables.
• La energía nuclear
  La energía nuclear no produce los gases que, de alguna u otra forma, contribuyen al cambio climático global, pero tanto los desechos radioactivos como los accidentes en plantas nucleares han llevado a que esta forma de energía no pueda convertirse en una alternativa a los combustibles fósiles, al menos desde el punto de vista renovable.

Imagenes | Greenpeace / Galeon

Eugenia Kalnay: entre fórmulas y ecuaciones contra el cambio climático.científica argentina, radicada en EEUU y docente de la Universidad de Maryland,

Eugenia Kalnay

La mejor metereóloga del mundo

Leido en el siguiente link ,ver nota completa alli

http://www.bbc.co.uk/mundo/ciencia_tecnologia/2009/08/090803_meteorologa_kalnay.shtml

Valeria Perasso

BBC Mundo, Buenos Aires

Eugenia Kalnay: entre

fórmulas y ecuaciones contra el

cambio climático.

Eugenia Kalnay vive entre fórmulas matemáticas que permiten anticipar si mañana estará soleado o habrá tormentas eléctricas, y que también anuncian qué pasará con el planeta si sigue calentándose inexorablemente

.

Esta científica argentina, radicada en Estados Unidos y docente de la Universidad de Maryland, es una experta en la predicción numérica meteorológica, una técnica que, mediante una compleja programación de modelos, permite entender no sólo el tiempo, sino también el clima. Y, como tal, se ha convertido en referente de la cruzada científica contra el cambio climático.

Por sus "contribuciones sobresalientes" en el campo de la climatología, Kalnay fue elegida recientemente como la mejor meteoróloga del mundo por la Organización Meteorológica Mundial, un organismo de Naciones Unidas, una distinción que, a sus 66 años de edad, asegura que la "sobrepasa".

"No sé si me lo merezco completamente, pero es lindo... Ahora, eso de 'la mejor', no sé… Es como el Nobel, un año se lo gana uno y al siguiente otro, y no quiere decir que éste sea mejor que aquel… es como un título efímero, ¿no?", reflexiona la científica, en diálogo con BBC Mundo.

"La Tierra acumuló carbón y petróleo bajo su superficie por millones de años, y nosotros estamos quemando toda esa acumulación en apenas 100 ó 200 años. Es una catástrofe en muchos sentidos."

robot siguelíneas: desde los sensores hasta la inteligente distribución de pesos dentro de la estructura móvil. Ven y aprende a construirlo

.Robot Siguelíneas: Teoría y práctica

Sábado 08/08/2009 por Mario Sacco. Vista 21356 veces

 

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Por muy sencillo que pueda aparentar, hacer que un objeto recorra un camino preestablecido, delineado y bien marcado no es un juego de niños. Existen muchos ingredientes visibles relacionados con la electrónica y otros invisibles que tienen que ver con la física, los que en oportunidades suelen ser más complejos de resolver que los electrónicos. Hagamos un breve repaso de los conceptos fundamentales para obtener un eficiente robot siguelíneas: desde los sensores hasta la inteligente distribución de pesos dentro de la estructura móvil. Ven y aprende a construir el tuyo.

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  También conocidos como rastreadores o seguidores, la función de estos vehículos electrónicos es la de seguir un camino trazado por una línea que cierra un circuito sobre una superficie que puede variar en rugosidad y en desniveles. Otro concepto elemental es que el camino está formado por una línea de ancho variable que generalmente se encuadra dentro de los dos centímetros y que su color contrasta con el de la superficie del resto del piso. Es decir, si la línea es blanca, la base del circuito será negra y viceversa.
  
  A pesar de ser utilizados como práctica inicial dentro de la robótica o mecatrónica, su función no se limita a que cumpla un simple recorrido en forma exitosa, sino que se organizan apasionantes competencias por encontrar al vehículo más ágil, al más veloz y hasta al más resistente. La correcta selección de los materiales a emplear en su construcción junto a un apropiado diseño electrónico y físico son la base fundamental de un móvil que sea capaz de funcionar correctamente. Veamos un ejemplo de cómo se desplazan, observemos la función que cumplen y luego comencemos con el análisis.

  
  

  Teoría de funcionamiento
  Su principio básico es muy sencillo y fácil de comprender. La primera parte para mencionar en orden de relevancia funcional es el elemento que debe detectar la línea, es decir, el camino a seguir. Aquí encontramos sensores ópticos dispuestos apropiadamente en la parte inferior del vehículo que “ven” la línea o dejan de hacerlo y le informan de esta situación al microcontrolador principal del robot. De esta forma, el vehículo nunca perderá el rumbo deseado. Los motores actuarán o no según las instrucciones que reciban y, al comenzar a rodar, los sensores leerán la línea a seguir enviando los resultados obtenidos al microcontrolador. De esta manera, el ciclo se cierra formando un lazo continuo de funcionamiento.

  Anatomía de un robot siguelíneas

  Una particularidad para destacar es que no todos los diseños deben incluir forzosamente un microcontrolador para poder hacer funcionar un robot de estas características. Si disponemos de dos sensores eficaces que puedan ubicarse a ambos lados de la línea a seguir y que conectados a un circuito apropiado puedan activar los motores impulsores en forma individual, ya tendremos a nuestro alcance la forma más elemental de lograr hacer funcionar un pequeño y sencillo robot siguelíneas.
  
  La manera de lograrlo será la que nos indica la imagen siguiente. Mientras leen que efectivamente se hallan transitando fuera de la línea, los sensores mantendrán activados a los motores impulsores y el vehículo recorrerá el circuito en forma rectilínea y sin inconvenientes. Cuando una curva se hace presente o cuando el robot se desplaza fuera de su camino correcto, uno de los sensores detectará el evento y ordenará al motor de su mismo lado a frenar la marcha, mientras que el otro motor sigue su curso normal. Este procedimiento provocará un giro en la orientación de traslado y el robot comenzará un recorrido oscilatorio hasta encaminarse en la senda correcta.

  Forma en que el robot encuentra su camino

  La disposición mostrada de sólo dos sensores es a modo de ejemplo porque en la práctica se suelen ver modelos de robots de tres, cuatro y hasta más de seis sensorespara determinar el estado del vehículo respecto a la pista. De esta forma, los sistemas basados en microcontroladores y programas muy pulidos pueden determinar la medida justa de aceleración y frenado (o desconexión) de las respectivas ruedas motoras. También es común verlos instalados en diversas zonas de la estructura vehicular y la ubicación más usual es la más próxima posible a las ruedas tractoras para así copiar de la manera más fiel el trazado de la línea.
  
  Los sensores ubicados por delante de los que están encargados de determinar la dirección del robot servirán para avisar a un sistema controlado por microcontroladorque la línea se terminó y que hay que frenar la marcha para no salirse de la pista. Por otro lado, si colocamos detectores en la parte trasera, podemos tener todavía un control auxiliar y límite para saber donde estamos ubicados en caso de habernos pasado de largo y retomar hacia atrás el camino o bien girar y volver el recorrido en sentido inverso.

  La ubicación de los sensores es fundamental en las competencias

  Por último, se suelen encontrar sensores desplazados mucho más afuera de la medida de la línea a seguir. Esto obedece a que muchos circuitos (hablando ya de competencias) suelen tener cruces de vías en las que el robot deberá tomar la decisión de “hacia dónde doblar”. Estos sensores se ubican allí para tomar lectura de marcas de señalización que determinan el sentido que deberá tener la marcha del robot ante el próximo cruce de líneas que enfrente. Esta información se grabará en la memoria interna del microcontrolador y, ante la presencia del cruce de vías, recurrirá a dicha información para saber qué decisión tomar.
  
  Los sensores
  Una parte fundamental en el diseño y desarrollo de un robot siguelíneas es la elección acertada de los elementos encargados de detectar la línea trazada en la superficie donde se desempeñará el vehículo. La opción más habitual es el conocido y popular optoacoplador CNY70. Este dispositivo está formado elementalmente por tan sólo un diodo emisor infrarrojo y un fototransistor que opera en la misma longitud de onda. Gracias a su formato constructivo, el acoplamiento óptico se realiza por reflexióncuando es acercado a una superficie preferentemente plana y sólida.

  Primer hoja del datasheet del CNY70

  La emisión infrarroja del led incorporado es recuperada por el fototransistor y dicho nivel de señal obtenido dependerá de cuán cerca se encuentre el optoacoplador de la superficie de referencia. Es decir, cuanto más nos alejamos de la superficie de la pista,menor será la señal recuperada por el fototransistor. Lo mismo ocurre con el color del plano al que se exponga el optoacoplador. Una superficie blanca será mejor reflectora que una negra, por lo que una ubicación a la altura apropiada nos permitirá obtener una diferencia útil de señal reflejada. Esto nos permitirá discriminar la línea a seguir respecto al resto de la pista. Dicho de otro modo, sería discriminar el color blanco del negro para utilizarlo a nuestra conveniencia.

  Al aumentar la distancia de separación se reduce la señal recuperada

  La señal que obtendremos con el fototransistor ubicado dentro del optoacoplador será, por supuesto, de características analógicas. ¿Qué significa esto? Que si la distancia entre el dispositivo óptico y la superficie de reflexión varía, también lo hará la señal obtenida. Esto es muchas veces una complejidad agregada por no contar con una señal constante y certera de que realmente estamos sobre la línea o no. Es decir, un uno o un cero, un sí o un no. Para resolver esta situación se apela a dos métodos muy sencillos y eficaces: la utilización de un comparador de tensión o, lo más habitual, el empleo de circuitos inversores Schmitt Trigger, tales como el CMOS CD40106. De esta forma, tendremos una señal inequívoca y fehaciente de dónde se encuentra cada sensor que hemos dispuesto en el vehículo.

  Circuito de ejemplo de conexión de un optoacoplador

  Los valores de las resistencias son orientativos pero también son los utilizados en la mayoría de los casos. Debes incluir el jumper JP1 en el circuito ya que, gracias a este arreglo de hardware, se ahorran muchas líneas de código de programación de un microcontrolador por el simple hecho de que la pista tenga los colores invertidos; es decir, cuando se utiliza una superficie blanca con una línea negra en lugar de una superficie negra con una línea de trayectoria de color blanca. Por último, y como ya lo planteamos anteriormente, la estrategia a utilizar para colocar los sensores será determinada por la práctica en función de los resultados mecánicos obtenidos con el móvil. No existe una única manera como la más eficaz. Deberás agudizar el ingenio y jugar con tu diseño mecánico y dinámico hasta obtener los mejores resultados.

  Ejemplo de ubicación de los sensores en el robot

  Los motores a utilizar
  Las opciones más usuales son tres: los motores comunes de corriente contínua, los motores conocidos como “paso a paso” y los servomotores. Todos tienen sus ventajas y desventajas. En el caso de los motores convencionales de corriente contínua, nos encontramos con la posibilidad de obtener una velocidad final muy importante, y seguramente ganadora, pero su implementación requiere un hardware y líneas de código “extra” que los servomotores no necesitan. Esta necesidad se basa en la posibilidad de disminuir la velocidad ante la llegada de una curva o una intersección de líneas. Los motores de corriente continua necesitarán una inversión de polaridad, mientras que los servomotores sólo requieren una única y sencilla  instrucción en el software para realizar esta operación.
  
  Por otro lado, los tiempos de reacción son muy elevados en los motores de corriente contínua respecto a un servomotor que posee un arranque y puesta en velocidad casi instantáneos. Además, la complejidad mecánica de dotar al motor convencional de una caja de engranajes para transformarlo en un elemento motriz útil significa un tiempo extra que muchas veces se puede aprovechar para diagramar un software bien pulido y perfeccionado. Es por todos estos motivos que la mayoría de los constructores de robots siguelíneas se inclinan por servomotores.

  Servomotores vistos en la parte inferior de un robot

  Por su parte, los motores paso a paso se encuentran en un nicho intermedio donde el hardware adicional también es importante, pero tienen la desventaja de poseer un consumo eléctrico muy elevado, motivo por el cual no son tan empleados. A este tipo de motores los puedes encontrar en las impresoras y equipos de fax. Como dato final, agregamos que el diámetro de las ruedas a utilizar también será fundamental en nuestro diseño. Ruedas pequeñas significarán una gran velocidad inicial y capacidad de largada exitosa, mientras que ruedas de mayor diámetro equivaldrán a mayor velocidad final, cuestión que en una competencia de velocidad es muy tenida en cuenta. Ruedas anchas significarán mejor agarre en las curvas, mientras que ruedas angostas permitirán menos rozamiento y mayor velocidad final.
  
  Baterías
  La elección acertada del acumulador de energía también es de suma importancia al momento de construir un robot. Su autonomía dependerá de cómo terminaremos una competencia y de las chances que tendremos en ella ya que, en casi todos los eventos, el reglamento no permite cambiarla. Debes utilizar siempre la misma. Afortunadament, hoy están muy difundidas las baterías de Litio-Ion que, además de poseer las mejores características de peso versus suministro energético en Amperes, son las que mayor duración poseen de funcionamiento efectivo y las que menor tiempo de carga requieren. Por lo tanto, la elección en este componente no demandará mayores análisis ni pruebas.

  
  

  Conclusiones
  Luego de haber visto los elementos más importantes que componen un robot siguelíneas, podemos concluir el análisis reforzando la importancia de los sensores a emplear y su ubicación dentro del carro. Puedes utilizar logicamente cualquier diodo emisor (LED) infrarrojo y cualquier fotodetector, con tal que logres los resultados satisfactorios que deseas. El CNY70 es sólo una muestra de lo que se utiliza habitualmente. También puedes encontrar optoacopladores por reflexión en videograbadoras VHS en desuso (debajo de cada reel) o en equipos de cassettes antiguos.

  
  

  No intentes armar tu robot según tus sueños e imaginación y tampoco pretendas un funcionamiento extraordinario a la primera. La electrónica, la mecánica y la física siempre nos tienen preparadas sorpresas y escollos para vencer y superar. No te desanimes ante los primeros ensayos fallidos. Recuerda siempre que cada robot siguelíneas exitoso que ves en los videos es la sumatoria de muchas noches de insomnio y abundantes jornadas de fracasos desmoralizantes.
  
  Hasta aquí te hemos detallado lo que creemos que es la teoría más preponderante en la construcción de un robot siguelíneas. La práctica la harás tú con mucha paciencia, empeño y dedicación. Por supuesto, esperamos muy pronto verlo luciéndose en YouTube.